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（原标题：乘联会：3月乘用车市集零卖168.7万辆 同比增长6% 环比增长52.8%）
智通财经APP获悉，4月9日，乘联会发文称，3月1-31日，乘用车市集零卖168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%；1-3月累计零卖482.9万辆，同比增长13.1%。2024年一季度车市零卖基本达成预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的紧迫原因是春节身分带来的节后猝然复原。春节后的价钱战飞速升温，随之变成彰着猝然不雅望状况，加之对部分新车的柔和以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。
3月自主品牌零卖93万辆，同比增长19%，环比增长51%。当月自主品牌国内零卖份额为54.8%，同比增长6个百分点；2024年自主品牌累计份额55%，相干于旧年同时加多5.4个百分点。3月自主品牌批发市集份额59.3%，较旧年同时增长6.4个百分点；自主品牌在新能源市集和出口市集获取彰着增量，头部传统车企转型升级进展优异，比亚迪(01211)、奇瑞汽车、祥瑞汽车(00175)、长安汽车(000625.SZ)等传统车企品牌份额进步彰着。
3月主流结伴品牌零卖50万辆，同比下跌8%，环比增长49%。3月的德系品牌零卖份额20.4%，同比下跌1.5个百分点，日系品牌零卖份额13.8%，同比下跌2.2个百分点。好意思系品牌市集零卖份额达到8.2%，同比下跌1.8个百分点。
3月豪华车零卖27万辆，同比下跌3%，环比增长67%。3月的豪华品牌零卖份额15.6%，同比下跌1.6个百分点，前期捏续受芯片供给枯竭影响的豪华车缺货问题已得到大幅改善，但传统豪华车市集需求并不很强。
出口：本年总体汽车出口不竭旧年年末强势增长特征。3月乘用车出口（含整车与CKD）40.6万辆，同比增长39%，环比增长36%，创出历史最高月度出口量；1-3月累计出口106.3万辆，同比增长36%。3月新能源车占出口总量的29.3%，较同时增长5.4个百分点。跟着红海危急对出口影响下跌，3月自主品牌出口达到34.1万辆，同比增长33%，环比增长37%；结伴与豪华品牌出口6.5万辆，同比增长110%。
分娩：3月乘用车分娩219.2万辆，同比增长5.3%，环比增长77.5%。3月乘用车分娩较2018年的历史同时高点216万进步3万辆，创历史新高。其中豪华品牌分娩同比下跌2%，环比增长53%；结伴品牌分娩同比下跌16%，环比增长83%；自主品牌分娩同比增长21%，环比增长82%。
批发：3月世界乘用车厂商批发218.9万辆，同比增长10.1%，环比增长68.0%。受市集企稳和出口促进，3月厂商销量较2018年3月历史同时高点212万高7万辆，创历史新高。3月自主车企批发129.6万辆，同比增长23%，环比增长66%。主流结伴车企批发58万辆，同比下跌9%，环比增长78%。豪华车批发31万辆，同比增长6%，环比增长60%。
3月乘用车主力厂商总体进展分化，比亚迪、一汽系、奇瑞汽车、长安系厂商总体较强。3月万辆以上销量的乘用车厂商共33家（2月28家，旧年同时30家），占全体市集份额96.8%，其中同比增速超100%的有3家，同比增速超10%的有16家，同比负增长的14家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比2月增速超100%的有8家。
库存：由于春节前厂商和渠谈库存下跌剧烈，3月厂商分娩复原，变成了厂商产量捏平于批发，而厂商国内批发高于零卖10万辆的补库存走势。厂商与渠谈从2023年9月份到本年3月总体去库存21万辆，厂商渠谈库存压力大幅缓解，经销商降库存的自我保护意志大幅增强。
新能源：3月新能源乘用车分娩达到78.8万辆，同比增长25.2%，环比增长84.9%。3月新能源乘用车批发销量达到81.0万辆，同比增长31.1%，炒股的环比增长81.3%。3月新能源车市集零卖70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。
1) 批发：3月新能源车厂商批发渗入率37%，较2023年3月31%的渗入率进步6个百分点。3月，自主品牌新能源车渗入率51.1%；豪华车中的新能源车渗入率33.6%；而主流结伴品牌新能源车渗入率仅有6.1%。
3月纯电动批发销量50.4万辆，同比增长10.6%，环比增长89.0%；3月真插混总体销量22.9万辆，同比增长84%，环比增长92%。3月增程式批发7.6万辆、同比增长103%，环比增长26%。3月新能源批发结构中：纯电动62%、真插混28%、增程式10%，2023年3月为纯电动74%、真插混20%、增程式6%。2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、真插混23%、增程式8%，增程式灵验弥补纯电动的续航慌乱，应该属于纯电动的分支。
3月B级电动车销量16.1万辆，同比增长16%，环比增长59%，占纯电动份额32%。纯电动市集的A00+A0级经济型电动车市集回落，其中A00级批发销量7.3万辆，同比增长27%，环比增长59%，占纯电动的14%份额，同比增1个百分点；A0级批发销量13.9万辆，占纯电动的28%份额，同比下跌5个百分点；A级电动车11.1万，占纯电动份额22%，同比下跌0.1个百分点；各级别电动车销量分化，猝然升级的态势很好。
3月乘用车批发销量超两万辆的车型有17个（上月5个），比亚迪宋：78，490辆、Model Y：57，586辆、比亚迪秦：40，569辆、比亚迪海鸥：34，830辆、Model 3：31，478辆、比亚迪甩手舰05：28，964辆、轩逸：28，501辆、瑞虎8：27，259辆、速腾：25，653辆、长安CS75：24，878辆、瑞虎7：22，588辆、比亚迪海豚：21，048辆、比亚迪元：20，996辆、疾驰C级：20，700辆、锋兰达：20，189辆、比亚迪汉：20，013辆、朗逸：20，001辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前6位，燃油车主力车型进展不彊。
2）零卖：3月新能源车国内零卖渗入率41.6%，较旧年同时34%的渗入率进步7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗入率63.3%；豪华车中的新能源车渗入率28.4%；而主流结伴品牌中的新能源车渗入率仅有7.4%。从月度国内零卖份额看，3月主流自主品牌新能源车零卖份额62%，同比增长3.4个百分点；结伴品牌新能源车份额4.5%，同比下跌0.7个百分点；新势力份额11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉份额7.7%，同比下跌4.7个点。
3）出口：3月新能源乘用车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%，占乘用车出口29.7%，较旧年同时增长5.6个百分点；其中纯电动占比新能源出口的82.3%，A0+A00级纯电动出口占自主新能源出口的58%。伴跟着中国新能源车的范围上风披露和市集彭胀需求，中国制造的新能源家具品牌越来越多地走放洋门，在国外的认同度捏续进步，固然近期受到欧洲的一些搅扰，但永久看新能源出口市集仍然向好，出路光明。3月厂商出口方面，比亚迪汽车38，434辆、特斯拉中国26，666辆、上汽乘用车18，612辆、奇瑞汽车5，403辆、哪咤汽车4，188辆、华晨良马3，196辆、祥瑞汽车2，989辆、长安汽车2，399辆、广汽传祺2，377辆、广汽埃安2，367辆、长城汽车2，162辆、上汽通用五菱2，028辆、极星汽车1，494辆、智马达汽车1，413辆、江淮汽车1，322辆、小鹏汽车911辆，其他车企新能源出口也有一定例模。从自主品牌出口的国外市集零卖数据监控看，A0级电动车占比近60%，是自主出口有余主力，上汽等自主品牌在欧洲进展较强，比亚迪在东南亚市集崛起。除了传统出口车企的靓丽进展，近期新势力出口也迟缓增量，国外市集也罕有据运转披露。
4）车企：3月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源最初地位；以赛力斯汽车、理思汽车、长安汽车、零跑汽车等为代表的增程式电动车进展尤为较强。在家具投放方面，跟着自主车企在新能源途径上的多线并举，市集基盘捏续扩大，厂商新能源月度批发销量遏制万辆的厂商达到13家（环比加多4家，同比加多2家），占新能源乘用车总量86.7%（上月76.6%，旧年同时80.6%）。其中：比亚迪301，631辆、特斯拉中国89，064辆、长安汽车45，381辆、祥瑞汽车44，791辆、上汽通用五菱34，398辆、理思汽车28，984辆、广汽埃安27，856辆、赛力斯汽车27004辆、上汽乘用车24，097辆、奇瑞汽车23，740辆、长城汽车21，813辆、零跑汽车14，567辆、蔚来汽车11，866辆。
5）新势力：3月新势力零卖份额11.6%，同比加多2个百分点；理思汽车、蔚来汽车等新势力车企销量同比和环比进展总体仍较强。主流结伴品牌中，南北大家最初，计较新能源车批发17，822辆，占据主流结伴纯电动48%强份额，大家矍铄的电动化转型政策初见奏效。其他结伴与豪华品牌仍待发力。
6）普混：3月庸俗混杂能源乘用车批发7.21万辆，同比增长25%，环比增长67%。其中广汽丰田27，458辆、一汽丰田19，124辆、东风本田7，502辆、东风汽车5，847辆、广汽本田4，928辆、长安福特3，002辆、祥瑞汽车1，913辆、广汽传祺1，621辆、东风日产591辆，混杂能源的自主品牌销量迟缓进步。