让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
好意思国拟将推出的汽车关税战略再次煽动全球汽车产业链企业神经。
当地技能2月18日，好意思国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）示意，拟对入口汽车征收“约莫25%”的关税。
当今，好意思国对入口乘用车征收2.5%的关税，对轻型卡车征收25%的关税，对墨西哥、加拿大两国则实行另外的范例。
阐发特朗普此前在首个任期内改动的《好意思墨加协定》（USMCA），相宜该协定条目的汽车，即坐褥车辆若75%以上零部件源自好意思国、墨西哥、加拿大三国，则免征关税。
基于这一协定，包括欧洲以及日本、韩国在内的不少国度和地区的车企，选拔在墨西哥建厂并出口汽车家具到好意思国市集，以扩大资本上风。本色上，墨西哥早已成为欧洲、日韩等国度和地区汽车品牌在北好意思地区的遑急坐褥基地和出口基地。
当今尚不清爽25%的关税是否适用于包括在墨西哥、加拿大坐褥的统共入口汽车。若适用，受此关税战略影响的企业将不在少数。受此战略影响，焦急的表情已在汽车产业界彭胀开来。
据悉，特朗普政府针对入口汽车征收的“约莫25%”的关税范例最快将于4月2日驱动引申。
好意思国对入口汽车征收25%阁下关税，将对全球汽车产业链的布局产生哪些径直影响？对中国车企以及零部件企业又将带来怎样的冲击？带着这些问题，《中国计算报》记者采访了多位汽车产业界资深从业东谈主士。
“咱们需要温存关税实施确凿定，这内部的情况特别复杂，触及《好意思加墨协定》，需要进一步不雅察。”中国机电家具相差口商会汽车外欧化专科委员会文牍长孙晓红告诉本报记者，好意思国的入口汽车主要来自日本和韩国，特朗普政府针对入口汽车征收“约莫25%”关税这一举措带有恐吓性，股票高杠杆配资谈判是达成筹谋有意于好意思国的商业协定。后续，包括日本、韩国在内的国度可能会与好意思国政府就关税进行筹谋、谈判。
孙晓红进一步分析称，特朗普对入口汽车征收25%的关税，将对全球汽车行业酿成较大的冲击。“咱们以为这一关税战略好像率会落地。在特朗普的第一个任期时，他就力主要加税，但遭到了好意思国国内以及全宇宙其他地区筹谋企业的一致反对，此番是故技重施。他的谈判是但愿把车企的坐褥基地迁回好意思国。”
华泰证券方面则指出，特朗普这次提议的对入口汽车加征25%关税，对墨西哥和加拿大的汽车出口影响更大。“《好意思墨加协定》下墨西哥为北好意思重心汽车坐褥出口地区，墨西哥2024年乘用车坐褥和出口的量辩认为399万辆、276万辆，其中出口好意思国的销量为221万辆，期货配资占比达到80%。分品牌来看，占比高的车企主如果通用、日产、环球等外资车企，头部车企在墨西哥工场运营已久，已产生一定的制造出口依赖，好意思国加征关税后，上述车企在墨西哥的坐褥资本上风将被部分缩小，瞻望将会影响其在好意思国市集的销售。”
中国并不是特朗普政府此番关税战略锚定的重心国度。自2018年中好意思商业摩擦以来，受限于高关税和地缘政事成分，中国汽车出口好意思国就已受到诸多为止，当今中国车企向好意思国市集径直出口整车的数目较少。
海关数据暴露，2023年中国对好意思国出口的新动力汽车总量约为1.25万辆，仅占国内汽车出口总量的0.3%。2024年，好意思国也并不在中国整车出口总量前10位的国度名单之中。
中国汽车运动协会乘用车市集信息联席分会文牍长崔东树在收受记者采访时候析称：“特朗普政府对入口汽车征收25%阁下关税对我国整车出口的压力不大。”不外，在他看来，这一关税战略对中国汽车零部件企业的影响不行小觑。
阐发华泰证券整理的数据，中国对好意思国出口汽车零部件的总数在2023年达到高点——100.8亿好意思元，尔后2023年、2024年两年的出口额以及出口占比逐年裁汰，2024年1—11月中国汽车零部件出口好意思国的金额为83.3亿好意思元，占好意思国汽车零部件入口的比例约为10.6%，占中国汽车零部件出口金额的15.7%。
在孙晓红看来，25%阁下的关税固然对中国汽车零部件出口会带来不利影响，但关于好意思国而言，一部分来自中国的汽车零部件无法在短技能内被替代，因此这一新关税战略对中国汽车零部件产业的影响具体有多大，还有待不雅察。
中国汽车零部件企业对此关税“大棒”无用感到过分惊险。孙晓红称，连年来，中国汽车零部件企业关于关税这一悬在头顶的“达摩克利斯之剑”早已有预期和准备。关税上升后，企业不错通过提高市集价钱来障碍压力，也不错向其他市集进行活泼障碍。
华泰证券方面指出，从近况看，固然已有较多的中国汽车零部件厂商在墨西哥投资布局产能，然则举座限制不大，仍处于产能爬坡阶段。固然短期内关税升迁后资本压力例必将升迁，但后续仍可通过与下流厂商共担关税压力以及升迁产能欺骗率等设施罢了盈利。