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欧盟挥舞“关税大棒”情形下，中国车企出海正驶入“十字街头”，怎么破局已成为市集怜惜焦点。 11月7日，据央视新闻报说念，在当日召开的商务部例行新闻发布会上，新闻发言东说念主在谈到欧盟对华电动汽车加征关税的情况时暗意，现在中欧双灵活在密集就价钱容许决策具体推行进行贪图。 《中国诡计报》记者注释到，在欧盟筑起“关税围墙”的情形下，中国车企正多措并举加速出海程度，除了络续深耕欧洲市集外，也有不少中国车企“弧线救国”，加速斥地墨西哥、巴西、沙特阿拉伯等新兴市集。 “尽管欧洲市集难度很大，但咱们照旧很有

（原标题：中方建议中国车企暂停欧洲的业务扩张和投资筹谋？商务部回话） 10月31日下昼，商务部举行例行记者会。 【CNBC记者】: 欧盟委员会告示决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，告示的关税和七月份有所下跌。请教中方对此有何回话？同期，有报谈称，中方建议中国车企暂停欧洲的业务扩张和投资筹谋。请教商务部是否能核实？ 【何亚东】: 谢谢你的发问，我麇集你提到的是两个问题。 对于你提到的第一个问题。欧方在对华电动汽车反补贴打听中存在诸多不对理、不对规作念法，中方一直就此建议全面抗

10月30日晚，好意思的集团发布了2024年第三季度论说。论说露馅，公司前三季度实现买卖收入3189.75亿元，同比增长9.57%；包摄于母公司激动的净利润为316.99亿元，同比增长14.37%。其中，第三季度买卖收入为1017.01亿元，同比增长8.05%；净利润达到108.95亿元，同比增长14.86%。 本年以来，好意思的集团不息推动产业升级，加大对To B（企业对企业）业务的进入，使其冉冉成长为公司新的增长引擎之一。行动这一策略的中枢部分，10月31日，好意思的崇拜发布了行业首个《绿

握续献艺的“价钱战”，正在摊薄汽车行业的利润。 日前，乘联会公布的最新数据表示，本年前9个月，国内汽车行业收入73593亿元，同比增长3%；本钱为64531亿元，同比增长3%；利润为3360亿元，同比着落1.2%。相较下流工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业4.6%的利润率仍偏低。 利润率是算计车企筹画现象的紧迫办法。复盘本年2~9月汽车行业利润率走势，其中2~4月这一数字在5%摆布逗留，5月升至7.5%，之后的6月又急速回落至3.8%，7月在经验了一次小幅高潮后，8月再次下滑至3.6%

10月31日下昼，商务部举行例行记者会。 【CNBC记者】: 欧盟委员会晓示决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，晓示的关税和七月份有所下跌。讨教中方对此有何回话？同期，有报谈称，中方建议中国车企暂停欧洲的业务膨胀和投资策划。讨教商务部是否能核实？ 【何亚东】: 谢谢你的发问，我领略你提到的是两个问题。 对于你提到的第一个问题。欧方在对华电动汽车反补贴探望中存在诸多诀别理、诀别规作念法，中方一直就此建议全面抗辩，向欧方提交了多数挑剔主张和凭证材料，欧方未予充分筹商。咱们提防到终

尽管资历了“淡季不淡”的7、8月和成色竣工的“金九”，汽车行业的实践利润发扬却并不尽如东谈主意。据乘联会数据统计，2024年1-9月，汽车行业利润率仅为4.6%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。 收尾10月31日，财联社记者统计了16家A股上市车企三季度事迹发扬。其中，仅比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车完了了营收和利润的双涨；7家车企出现了营收和利润的双降，占比向上四成。 尤为值得见谅的是，除比亚迪外三季度归母净利为正的10家车企整个84.5亿元，仅约为比亚迪当季

有报谈称，中方建议中国车企暂停欧洲的业务拓展和投资野心。10月31日，商务部新闻发言东谈主何亚东在例行新闻发布会上对此回话称，关于中欧汽车产业互利共赢的当年经贸投资互助，中方一直是撑抓和饱读舞的，中方永远秉抓灵通互助的格调。 近日，欧盟委员会晓示决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税。何亚东对此回话称，欧方在对华电动汽车反补贴走访中存在诸多不对理、不对规作念法，中方一直就此提议全面抗辩，向欧方提交了多量筹议见地和笔据材料，欧方未予充分筹商。 何亚东称，商务部详实到终裁恶果中的税率